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El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo dice que en el país hay una falta de controladores que ya resulta peligrosa. Y el problema es que en muchos aeropuertos sólo hay un controlador por turno, lo cual puede poner en riesgo la seguridad de los vuelos puesto que no hay nadie transmitiendo instrucciones a las distintas aeronaves en el aire. El problema es mayor cuando se considera que si hay algún problema médico el aeropuerto quedaría sin control.

Aunque hay procedimientos para aterrizar y despegar de un aeropuerto sin control, en el caso de aeronaves comerciales y condiciones de baja visibilidad se pueden ver limitadas las operaciones. La Secretaría de Transportes y Comunicaciones ha dicho que en esos aeropuertos no hace falta tener más controladores, pero según el Sindicato el afán de ahorrar no justifica la disminución en seguridad.

Pues que resulta que en Culiacán se robaron unas avionetas. Llegaron unos vatos al aeropuerto donde la PGR tenía aseguradas unas avionetas que pertenecen a una empresa de fumigaciones, amagaron a los policías municipales que las estaban cuidando y que se las llevan.

En el operativo participaron 20 elementos criminales bien armados y petrechados. Despojaron a los policías de sus armas y radios, se subieron a las avionetas (no se sabe si metieron plan de vuelo, pero yo creo que no) y se fueron volando.

Las avionetas habían estado en el aeropuerto desde principios de año.

Pues aparentemente el presidente Jelipe le entró de nuevo a lo del aeropuerto de Texcoco y usando bastante magia vudú revivió el proyecto usando una mezcla de un plan propuesto por el MIT y el plan maestro que existe desde 1972.

Lo que ha resultado ha sido un zombi frankensteniano que no necesitará de todos los terrenos adyacentes que hubieran sido usados como reserva ecológica y por tanto no se van a expropiar los ejidos que fue la causa del problema al inicio de la administración del presichente Focs. Se contempla que todo el proyecto quepa dentro de terrenos federales.

Supuestamente la licitación tardará un año y se espera que el aeropuerto entre en operaciones en el año 2012. Falta ver ahora que manifestaciones hay, probablemente la de los ecologistas.

Fuente: Sí va el proyecto del aeropuerto Texcoco - El Universal - Finanzas

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Durante la inauguración de la Terminal 3 del Aeropuerto de Cancún la empresa ASUR anunció nuevas inversiones en el área, incluyendo un tren para que los pasajeros vayan de la terminal a la Riviera Maya, un centro de convenciones y una segunda pista que podría ser usada de forma simultánea con la ya existente.

La segunda pista quedaría terminada en 2009 y requeriría una inversión de 600 millones de pesos, que no dijeron quien los va a pagar pero a lo mejor organizan una rifa entre los accionistas. Por lo pronto el presidente de ASUR, Fernando Chico Pardo, invitó a los empresarios locales a participar en el proyecto, aunque sea con unos papadzules.

Anunció también que Cancún había logrado captar 850 mil viajeros más durante 2006 y que entre sus planes está convertir el aeropuerto en un centro logístico multimodal en vez de que los aviones lleguen con la panza vacía cuando hay un montón de fayuca que se podrían traer. Nada más faltarían las conexiones con el tren a Mérida y Chetumal, un puerto marítimo de gran calado (o ampliar Calica para recibir carga), y desarrollar el sector manufacturero de la región para usar la materia prima que circule por ahí. O sea que ya casi tienen todo lo necesario.

Marcelo Ebrard, el jefe de gobierno del Distrito Federal, ha propuesto formalmente al gobierno federal hacerse cargo del aeropuerto en las materias que no sean de ámbito exclusivo de la federación. De esa manera quiere que el DF pueda obtener ingresos por uso del suelo y por concesiones, además de ocuparse de la seguridad y acceso a la ciudad.

Dice él que en otras ciudades así se hace y así como le dieron otros aeropuertos a particulares, pues se lo pueden dar a la ciudad.

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El congreso del estado de Yucatán no autorizó al gobernador a pedir un préstamo de 1,100 millones de pesos, así que las obras del nuevo aeropuerto internacional de Mérida han quedado paradas.

Dice la SCT que ahora habrá que esperar a que la iniciativa privada u otros sectores interesados la retomen.

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Según el Secretario de Comunicaciones del Estado de México los ejidatarios sí venderán sus tierras para el nuevo aeropuerto de Toluca. Dice que ya se destrabaron los conflictos y se están negociando acuerdos. Hasta el obispo le entró al quite para negociar precios y compensaciones.

Sin embargo, hasta el momento no ha habido una oferta del estado de México para pagar más y tampoco ha habido declaraciones de los ejidatarios, que hasta hace unos días decían que se tiene que pagar más por esas tierras.

A ver si dentro de unos días no se tiene que andar desdiciendo.

Para que expliquen el estado de deterioro de algunos aeropuertos, el Partido de la Revolución Democrática y la Convergencia por la Democracia quieren que se forme una comisión que investigue al GAP.

El caso es que cuando se otorgaron las concesiones aeroportuarias, los concesionarios se comprometieron a invertir ciertas cantidades. En el caso de Grupo Aeroportuario del Pacífico, ellos dijeron que invertirían 385 millones de pesos en 14 años.

Lo que el PRD quiere saber es si de verdad se ha cumplido, porque ciertos aeropuertos, como el de Tijuana, presentan deterioro, irregularidades y changarros informales en el aeropuerto (están apoyando a los microempresarios, pues). Y sobre todo ahora que el GAP anunció grandes utilidades.

En caso de infracciones graves se les podría quitar la concesión y otorgarse a alguien más… amigo de ellos.

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Diciendo “la tercera es la vencida” y a ver si ahora sí les sale, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció el sitio del Aeropuerto Ribera Maya, el tercer gran proyecto aeroportuario en seis años. Los dos anteriores fueron el de Atenco y el de Mérida, los cuales fracasaron por no poder ponerse de acuerdo con los ejidatarios (mismas cosas de siempre, se creen que son tontos o que se pueden imponer y pues no llegan a ningún lado).

A ver si han aprendido algo y logran hacer el nuevo aeropuerto. Este estará ubicado en el municipio de Solidaridad, cerca de Playa del Carmen, a 102km al sur del Aeropuerto de Cancún y a 65km del de Cozumel (hay que cruzar en ferry), con los cuales competirá directamente.

Aún no se sabe si se otorgará el permiso para su operación mediante asignación directa o mediante licitación pública. De cualquier modo, Aeropuertos del Sur y Aeroplazas estarían interesadas en participar.

El secretario de Comunicaciones del Estado de México dice que la adminstración del aeropuerto estaría dispuesta a pagar hasta $2000 por metro cuadrado, pero que no van a pagar en dólares ni van a poner una escuela. La oferta ya es mejor, pero aclara que no a todos se les pagaría igual, sino que el rango va de los $300 a los $2000 de acuerdo a la ubicación del terreno. Negó haber dicho antes que se pagarían entre $230 y $300 por metro cuadrado, a lo mejor nada más nos lo imaginamos.
Los ejidatarios no han contestado a este nuevo rumor de contraoferta (hay que aclarar que hasta ahora no se ha iniciado ninguna negociación formal, los bandos nada más se han limitado a pintar su raya) pero por lo menos se nota que hay ánimo de negociación de ambos lados. Una vez empezadas las negociaciones podrían durar varios meses.