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El sindicato de sobrecargos dice que la empresa se ha negado a aceptar su propuesta que ahorraría 15 millones de dólares al año, ya que Mexicana prefiere explotarlos más y ahorrar 25 millones.

Ahora le toca a la Secretaría del Trabajo solucionar el conflicto. Mientras tanto el sindicato de sobrecargos tiene asamblea general la próxima semana para decidir que hacer.

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Delta Airlines y Mexicana de Aviación anunciaron nuevas rutas directas a Los Angeles partiendo desde Torreón, Monterrey y Culiacán. De esta manera quien se quiera ir de mojado va a poder hacerlo sin tener que mojarse realmente. También es señal de la mayor integración de las economías de ambos países y la descentralización de la economía mexicana.

Por otra parte, en vistas a su puesta en la bolsa, Aeroméxico busca pintarse y verse bonita para venderse caro. Aparte de los recortes de costos (mientras no usen chicle Motita para tapar fugas) y la creación de nuevas rutas, la línea aérea contrató a la chef Mónica Patiño para que diseñe los menús que se servirán en todas las rutas internacionales de la clase Premier.

Después de nueve meses de estarse viendo las caras y comiéndose las galletas de las juntas, la empresa Mexicana de Aviación anunció que no llegó a un acuerdo con su sindicato de sobrecargos para reducir los costos por este renglón. La verdad que a los sobrecargos ya le habían recortado bastantes prestaciones y salario en años anteriores, así que no era probable que aceptaran recortes considerables en esta ocasión.

Por lo anterior, la empresa ha promovido una resolución de conflicto ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, quienes serán ahora los que decidirán que pasa. Probablemente será un mal trato, pero como dice el dicho: mejor mal trato que buen pleito.

Mexicana ya había logrado negociar reducciones con los pìlotos y el personal de tierra. Dicen que si los sobrecargos no acceden se les cae toda la estructura financiera, pero si ese es el caso pues se deberían buscar mejores estructuras. Otra opinión sobre el caso.

Los Premios Mundiales de Viaje otorgaron a Mexicana el premio como Mejor Línea Aérea y Mejor Clase de Negocios en el área de Centro y Latinoamérica (¿o sea qué como?). También el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se llevó su premo como mejor aeropuerto del subcontinente, región o lo que sea.

Hubo varios premios para hoteles mexicanos en sus respectivas categorías. La ceremonia de premiación se llevó a cabo en Turcas y Caicos. A mí no me invitaron así que no les puedo contar como estuvo. Yo creo que bien porque es la décimotercera ocasión que se entrega el premio y si estuviera mal la gente ya se habría quejado.

Las nominaciones para el 2007 todavía no se cierran, así que si tienen un hotel, aerolínea, aeropuerto o congal favoritos que crean que merece el premio córranle a meter su nominación porque se cierra el 20 de febrero.

Entre 1,600 y dos mil millones de dólares es lo que Mexicana se va a gastar en el mandado durante los próximos tres años. En la canasta del mercado va a traer 40 nuevos aviones para aumentar su flota a 100 aeronaves. Después de esto dicen que ya van a poder ir al mercado a marchantearse, o sea, a cotizarse en la Bolsa de Valores. Pero que primero los aviones.

La compañía también firmó un pacto de productividad con su sindicato que agrupa a 2,200 trabajadores. Supuestamente este pacto garantiza la estabilidad laboral y permite a la empresa ahorrar 20 millones de dólares anuales. El pacto tiene vigencia hasta 2009.