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La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores elogió el acuerdo entre pilotos y Aeroméxico describiéndolo como de gran significancia para la aviación comercial de México y que le permitirá a la aerolínea mantenerse a la vanguardia en cuestiones de servicio, calidad y esas cosas.

El nuevo contrato sindical marca un aumento salarial cada año que será igual a la inflación más un punto y tendrá una vigencia de 3 años. Queda así conjurada la huelga que tenían aplazada para el 1 de octubre.

La aerolínea de bajo costo, Interjet, tiene nuevos vuelos a Tijuana saliendo desde Guadalajara y la Ciudad de México. La segunda es una de las nuevas rutas que la empresa quiere aprovechar ahora que adquirió los derechos de AeroCalifornia (ya ven que la cerraron por no pagar impuestos) y que le dio espacios para salir desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México además de Toluca.

Foto por Pixman v2.0 via Flickr

Por no pagar impuestos el Sistema de Administración Tributaria clausuró las operaciones de AeroCalifornia. Según el SAT la empresa les debe a ellos y a Servicios de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano una cantidad de 259 millones de pesos y van a seguir suspendidos hasta que paguen.

Mientras la empresa no está ofreciendo reembolsos a los pasajeros afectados. Otras líneas, entre ellas Aviacsa, ha ofrecido ayuda a estos pasajeros ofreciéndoles descuentos. Si eres uno de los afectados apúrale porque también le deben harta lana al fisco, así que aprovecha antes que le cierren el changarro.

Otra de las aerolíneas en la mira de los cobradores de impuestos era Continental Airlines, pero ya les llamaron y se pusieron de acuerdo sobre ir pagando en abonos chiquitos así que no los van a cerrar.

Ya se veían venir problemas a la industria aeronáutica, sobre todo con los recientes aumentos en los precios de los combustibles. Obviamente las primeras en caer son las aerolíneas de bajo costo que tienen márgenes de utilidad mucho más reducidos. Dicen los que dicen saber (que no necesariamente saben) que al final de la rebatinga entre fusiones, adquisiciones, quiebras y suspensiones al final sólo quedarán cuatro aerolíneas vivas, pero no dijeron cuales.

Moisés Saba y Alberto Saba han lanzado una propuesta de compra de las acciones de Aeroméxico pagando $1.10 por cada acción para tratar de controlar por lo menos el 61.99% y hasta el 100% de la empresa. O sea que pagarían aproximadamente entre US$70 millones y hasta US$100 millones por una línea aérea con cierto renombre y una flota de 70 aviones.

Según el sindicato de pilotos esta cifra es muy baja, pero lo que pasa es que la deuda de la empresa es altísima, así que el valor de la marca, las rutas y los aviones se ven compensados por los costos financieros que significa mantenerla en operación. Aún así, los pilotos dicen que el valor debería estar más cercano a los US$195 millones, que tampoco es nada.

Sin embargo, lo que más les preocupa no es cuanto paguen, sino cuanto vayan a invertir, ya que va a ser necesaria una inversión para que la línea aérea salga adelante, sobre todo si, como dice Moisés Saba, la van a querer hacer competir con la calidad de servicio y no por precio del boleto. A ver si el mercado puede aguantar esos precios sin que para la empresa signifique recortar aviones y personal.

Calcula ASPA en 195 millones de dólares el valor de Aeroméxico. (23/8/2007)
Autorizan solicitud de oferta pública de los Saba por Aeroméxico. (22/8/2007)
Autoriza CNBV solicitud de oferta pública de acciones de Aeroméxico. (22/8/2007)
No habrá bajos costos, pero si mejor servicio: Moisés Saba. (22/8/2007)
Van Moisés y Alberto Saba por Aeroméxico. (21/8/2007)

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Aeroméxico sumó dos vuelos diarios a la ciudad de Poza Rica, en el norte del estado de Veracruz. Con estos son ya 37 los destinos que tiene en México. Aerolitoral es la subsidiaria regional de Aeroméxico y suelen operar el jet ERJ-145 de la brasileña Embraer para rutas de medio alcance. Para Poza Rica seguramente utilizarán el turboprop sueco Saab 340B ya que son más eficientes para rutas cortas.
 

MILENIO.COM » Abre Aeroméxico dos vuelos diarios a Poza Rica con Aerolitoral

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Después de la suspensión en marzo pasado y haber cambiado de manos, Líneas Aéreas Azteca dice que podría reiniciar operaciones con cuatro aviones y después agregar más poco a poco. Dicen que ya subsanaron las irregularidades que les habían encontrado así que están esperando que les levanten el castigo que sería para junio si todo les sale bien.

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Por primera vez desde su creación en 1967 la aerolínea Southwest Airlines tendría destinos internacionales en Canadá y México si se concretan sus planes de expansión y arreglan todo aquello de los permisos.

Gary Kelly, director ejecutivo de la aerolínea, dijo que a principios de 2009 podrían estar conectando destinos en México y Canadá con su sede en Dallas, aunque empezarían usando rutas de algún socio con código compartido antes de usar sus propios aviones (pues sí, así no se gastan). No mencionó que ciudades serían, a lo mejor para que se le conceda el deseo.

Dentro de unos 60 días Aeroméxico tendrá una ruta de Puebla a Hermosillo. El vuelo partirá del aeropuerto Hermanos Serdán y una hora veinte minutos después estará en Hermosillo, según dicen uno de los destinos más demandados. Yo creo por la arrachera.

Los aviones B-737 saldrán dos veces por semana en esta ruta del centro del país a la frontera norte y así llegarán más descansados y con fuerzas para brincarse la reja de la frontera. A lo mejor dentro de poco inauguran un servicio nomás de ida a la frontera, cuando esté cerca el avión tira a los pasajeros en paracaídas y que el viento los arrastre.

La aerolínea regiomontana
Viva Aerobús estará viajando de Monterrey a Torreón comenzando el 27 de abril. Con ésta ya son un buen número de líneas aéreas que le dan servicio a la ciudad, para destinos nacionales además de un vuelo a Los Angeles.

Como resultado se esperan concesionar espacios en el aeropuerto para darle mejores servicios a los pasajeros y no se aburran mientras esperan a subirse al avión ¿y qué mejor manera de desaburrirse que gastando dinero?

Y lo que pasa es que ya se vendieron. O por lo menos eso dice la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, según dicen que saben que hay alguien interesado en Aerolíneas Azteca, a pesar de haber sido cerrada hace unas semanas por no cumplir con ciertos parámetros de seguridad. Sin embargo también dijeron que a ellos no les ha llegado nada formal aunque, claro, cualquier propuesta debería llegar primero a los actuales dueños y posteriormente la secretaría tendría que verificar la solvencia financiera y moral de los compradores. (¡! No, pos si es la misma solvencia moral de los que compraron las carreteras y los bancos, ya valió).

Según otra información, la Secretaría recibió el aviso de que la semana que entra se haría el anuncio formal para hacer el traspaso de la empresa. De entrada se calcula que los nuevos inversionistas tendrán que sacar entre 200 y 300 millones de pesos para echar a andar de nuevo la empresa, lo que implica cumplir con las correcciones que exige la SCT en cuento a materia de seguridad. Y encima de eso, corregir los malos manejos administrativos que viene arrastrando de hace años.